Indonesia ialah negara kepulauan yg tersebar lebih dari pulau, ribuan pulau ini tidak bisa terhubung dengan sendirinya, sang karena itu buat mempermudah dalam berkiprah muncullah yang namanya Sistem Transportasi Multi Moda. Sistem ini yang bisa mempermudahkan kita buat berpindah daerah berasal pulau satu kepulau yg Moda Transportasi dan Jenisnya Sedangkan Pemerintah sebagai pengembang moda transportasi, yang berperan buat membangun Sistem Moda Transportasi yang efektif dan efisien yg bisa dipergunakan sang masyarakat agar aman serta nyaman. oleh karena itu pemerintah membuat Sistem Transportasi Nasional SISTRANAS menjadi bentuk dari jaringan transportasi yg sistematis dan berfingsi menjadi Sistem Pelayanan Jasa Transportasi buat memaksimalkan kinerja asal moda transportasi yang berada diindonesia. di artikel ini aku akan membahas wacana Pengertian Moda Transportasi, Jenis-Jenis Moda Transportasi, Kekurangan dan Kelebihan Moda Transportasi dan Faktor Pemilihan Moda Transportasi dan Jenisnya Pengertian Moda Transportasi Moda Transportasi ialah sebutan bagi orang-orang gunakan buat menyatakan alat angkut buat berpindah berasal suatu daerah ke daerah yang lain. Moda inilah yang nanti akan membantu kita buat mempermudah pada beranjak kemana saja. Pengelompokan ini juga memperhatikan medium kawasan berjalan serta kecenderungan karakteristik fisik berasal bermacam-macamberagam moda. Moda Transportasi ini memiliki beberapa jenis, dari moda yg berkiprah pada darat, moda yang berkecimpung di bahari atau perairan, dan moda yang berkecimpung di udara juga ada. Pengelompokan ini tidak hanya di darat, bahari, dan udara saja, akan tetepi masih terdapat jua asal turunan dari pengelompokan-pengelompokan diatas, Jenis-Jenis Moda TransportasiPengertian Moda Transportasi dan Jenisnya 1. Moda Transportasi Darat Moda transportasi darat umumnya berada di daratan entah itu pada dbawah tanah subway ataupun yang melayang flyover. Transportasi darat pula mempunyai beberapa karakteristik,dan keunggulan, apa sajakah ciri, keunggulan, serta kelemahan dari transportasi darat? tentunya terdapat dibawah ini ciri Transportasi Darat bisa melayani secara door to door service tempat tinggal ke tempat tinggal simpel buat dikembangkan memberikan kebebasan buat pengendara berasal ruang dan ketika biaya operasional yg cukup lebih terjangkauPengertian Moda Transportasi dan Jenisnya laba Transportasi Darat Lebih simpel buat menyampaikan pelayanan serta sangat memungkinkan untuk membarui tujuan atau tempat yang akan dituju. mampu mencapai titik yg ingin dipengaruhi secara mudah Memungkinkan buat digunakan menjadi indera pengangkutan barang barang yg tidak terlalu akbar bisa mempersingkat waktu bepergian dengan memakai jalan cara lain bisa dipergunakan buat penyampaian informasi Kekurangan Transportasi Darat Memerlukan pemeliharaan secara rutin serta a017535ca91852b757607e0a48230059 Memungkinkan keterlambatan Sangat sering terjadi penundaan Memungkinkan buat terjadi kemacetan, kecelakaan, serta kebisingan, serta dapat jua membuat polusi sebab terlalu banyak Moda transportasi darat ini mampu dibagi lagi menjadi beberapa jenis, yg pengenlompokanya didasarkan pada bagaimana caranya buat bergerak. Apasajakah jenis dari moda transportasi darat? nah berikut adalah Jenis-Jenis Moda Transportasi Darat a. Transportasi Jalan Raya asal aneka bermacamberagam unsur transportasi, jalan adalah unsur utama yg wajib ada, dan tidak lupa pula dengan kendaraannya jua. Jenis moda transportasi ini paling poly digunakan, karena janis moda ini mampu dibeli dan dimiliki, mampu dibilang dapat dipergunakan secara eksklusif masing-masing. model yg paling praktis merupakan tunggangan roda dua, ataupun tunggangan roda empat. b. Transportasi Jalan Rel Transportasi jalan rel umumnya memakai media rel menjadi tempat buat berjalan, contohnya ialah kereta api. Transportasi ini jua memakai wahana disel, serta listrik sebagai daya untuk menggerakanya. dalam transportasi jalan rel biasanya membutuhkan 3 unsur yg harus ada, diantaranya, Rel, sebagai kawasan buat prasaranya, Stasiun, buat tempat pemberhentian ataupun buat menaikkan orang atau barang, serta tentunya merupakan Keretanya, sebagai tempat untuk menampung barang atau orang. dan sebagi tempat buat tempatnya mesin penggerak dan buat mengendalikanya juga. Tranportasi jalan rel pula memiliki kelemahan serta keunggulanya, karena transportasi ini umumnya hanya mampu bergereak di jalurnya saja. c. Transportasi Pipa Transportasi pipa berbeda menggunakan tranportasi-transportasi diatas, karena transportasi pipa umumnya digunakan buat keperluan PT atau perusahaan-perusahaan yang beranjak di asal daya alam, mirip mengangkut barang cair air, minyak, gas dll. buat jalur pipa sendiri bisa diletakan didalam tanah, mengikuti jalan raya. d. Tranportasi Gantung Moda transportasi ini umumnya digunakan untuk saran wisata, serta bukan untuk transportasi yang dipergunakan buat keseharian. Transportasi gantung paling poly dipergunakan untuk negara maju, hal ini terjadi sebab dinegara maju mereka tidak mempunyai huma yg terlalu akbar. Transportasi gantung memiliki beberapa sarana yg sangat diperlukan, wahana ini terdiri berasal gerbong pengangkut, dan kabel baja menjadi lintasanya. dua. Moda Transportasi Air Transportasi ini umumnya bergerak di bahari atau sungai dan bersifat alami, namun terdapat pula yang dibuat oleh insan seperti kanal. Moda transportasi air umumnya dipergunakan buat menyebrangi laut atau sungai yang tidak mampu manusia lewati. tetapi transportasi ini tidak hanya dipergunakan buat mengangkut orang atau barang saja, namun bisa dipergunakan jua buat tujuan pariwisata umumnya dipergunakan buat orang yang mempunyai poly uang. Pelabuhan artinya prasarana yang digunakan menjadi kawasan untuk berlabuhnya kapal dan daerah buat insan serta barang menunggu atau bisa pula buat hal-hal lainya. Moda tranportasi air ini bersifat hanya buat peralihan, maka pelabuhan wajib mampu digunakan buat menghubungkan transportasi darat, serta harus dilengkapi menggunakan banyak sekali beragam kemudahan dan ketenangan jua. Transportasi air juga mempunyai kekurangan dan kelebihan, antara lain a. Kekurangan transportasi air tidak cocok buat mengangkut barang-barang yg simpel sekali rusak atau membusuk tidak cocok digunakan buat keperluan jarak dekat Rutenya tidak fleksibel, dan Pembangunan kanal yang memerlukan biaya yg mahal b. Kelebihan transportasi air Harganya relatif murah Jaringannya alamiyah bisa memakai jalur tidak sama Polusi yang disebabkan rendah menjadi transportasi air, bentuk atau ukurannya juga c904c42b08fa972dcab6958acf2885ca tergantung pada penggunaanya. buat digunakan sebagai pengangkut beberapa orang serta beberapa barang kecil mampu digunakan bahtera dayung yang sederhana, dan bila dipergunakan menjadi daya angkut akbar bisa digunakan kapal bahari. Kapal juga dapat dikelompokan menjadi beberapa, diantaranya Kapal yg berukuran kecil, dapat digunakan buat pesiar Kapal dagang, biasanya dipergunakan buat pengangkur penumpang serta barang Kapal penolong, digunakan menjadi kapal spesifik kapal keruk, kapal patroli, dan kapal pemandu Umimnya transportasi air bersifat Regional, namun ada jua yang bersifat Internasional. Moda transportasi air yang dipergunakan menjadi kapal pengangkut barang memegang peranan krusial untuk menekan biaya transportnya, dan mampu mengangkut barang secara akbar. tiga. Moda Transportasi Udara Moda transportasi udara mampu dibilang memiliki karakteristik yg sangat menonjol yaitu sangat cepat serta bisa menjangkau seluruh wilayah yg tidak dapat dijangkau oleh jenis transportasi yang lain. Hal tersebut terjadi sebab moda transportasi ini memakai lintasan penerbangan lorong angkasa. Lintasan ini ditentukan asal batas ketinggian, kerendahan, dan lebar bidang datarnya, sehingga dapat membantuk lorong bertingkat, dan berjajar di angkasa. Selain lintasan Moda transportasi udara jua mempunyai bandar udara atau pelabuhan yang dikhususkan buat penerbangan. Bandar udara ialah terminal angkutan yg didalamnya terdapat sarana serta prasarana pendukung, sang sebab itu, bandar udara juga salah satu dari bermacam-macam kemudahan transportasi yg dapat buat dipergunakan. Moda jenis ini pula memerlukan pengawasan buat konvoi lalu lintas udara sebagai akibatnya menghindari kecelakaan udara, supervisi ini diatur pada dua peraturan, yaitu Visual Flight Rule VFR dan Instrument Flight Rule IFR. Transportasi udara pula memiliki kelebihan serta kekurangannya masing-masing, diantaranya merupakan a. Kelebihan transportasi udara Cepat dan efisien Cocok buat dipergunakan untuk barang-barang yg simpel sekali membusuk dan barang-barang penting lainnya dapat digunakan buat mencapai area yg tak mampu dicapai sang transportasi lainnya memungkinkan buat beranjak bebas serta tanpa hambatan b. kekurangan transportasi udara Biayanya mahal Sangat bergantung kepada cuaca Pemeliharaanya sangay mahal Pesawat yang besar tidak dapat menggunakan bandara yang mungil, dan tidak dapat jua buat wilayah yg tidak mempunyai bandara suara yang disebabkan sangat bising dan polusi yang tinggi Sekian pembahasan tentang Moda transportasi, mungkin kalian bisa terbantu dengan pembahasan kali ini. Terimakasih telah mampir dan semoga terbantu. Baca Juga Pengertian dan Definisi Volume Pekerjaan Telah dibaca 6,950
JenisRima Berdasarkan Letak Persamaan Bunyi Dalam Baris Atau Baris Berikutnya . Rima datar yaitu persamaan bunyi kata yang diletakkan datar atau berderet. contoh: halilintar bergetar bergelegar menyambar-nyambar. Rima tegak yaitu persamaan bunyi kata atau suku kata pada baris-baris yang berlainan. contoh: Asam pauh dari seberang
Moda TransportasiPendahuluanModa Transportasi/Sejarah transportasi • Moda Transportasi/Ragam moda transportasiJenis-jenis moda transportasiModa Transportasi/Moda Transportasi Jalan • Moda Transportasi/Moda Transportasi Kereta Api • Moda Transportasi/Moda Transportasi Laut • Moda Transportasi/Moda Transportasi Udara • Moda Transportasi/Transportasi PipaTransportasi Multi ModaModa Transportasi/Pengertian Multi Moda • Moda Transportasi/Sistem Multi Moda • Moda Transportasi/Moda angkutan multimodal • b • s Untuk mendorong angkutan multimoda perlu didukung dengan perangkat prasarana yang tepat. Indonesia sebagai negara kepulauan terbesar di dunia yang mempunyai pulau dengan luas daratan Indonesia adalah km² dan luas perairannya yang jauh lebih besar lagi yaitu km² dimana perairan laut Indonesia belum dimanfaatkan sebagai infrastruktur transportasi secara maksimal, masih banyak angkutan barang jarak jauh termasuk angkutan barang antar pulau yang menggunakan angkutan jalan raya, padahal kalau ditinjau dari sisi ilmu transportasi biaya angkut menggunakan laut merupakan pilihan yang paling murah bila mengangkut barang dalam jumlah dan jarak tertentu dibanding melalui kereta api ataupun jalan raya, dan ini menjadi lebih baik lagi bila menggunakan peti kemas. Pendekatan yang digunakan[sunting] Pendekatan yang digunakan dalam transportasi dalam pengembangan angkutan multi moda adalah Mengoptimalkan jaringan infrastruktur yang ada untuk meningkatkan efisiensi sistem transportasi; Mengurangi perjalanan yang tidak perlu dengan membangun suatu sistem informasi angkutan barang; Menggeser muatan ke moda yang lebih efisien seperti kereta api dan moda angkutan laut; Pengembangan jalur utama dan hub atas dasar pendekatan keekonomian; Pengembangan sistem yang berwawasan lingkungan, dan berkeselamatan; Didukung dengan lingkungan kerja yang baik, tenaga profesional. Peti Kemas[sunting] Mark Levinson [1] dalam bukunya The Box mengatakan the container made shipping cheap, and by doing so changed the shape of world economy atau kalau diterjemahkan bahwa penggunaan peti kemas mengakibatkan pengangkutan murah yang mengakibatkan perubahan ekonomi dunia. Pandangan ini juga harus dimanfaatkan di Indonesia untuk memenuhi kebutuhan angkutan barang dalam peti kemas dalam negeri. Keunggulan peti kemas dalam sistem transportasi adalah intermodalitasnya yang sangat baik, karena bisa diangkut melalui jalan, kereta api maupun laut, karena memiliki dimensi yang baku, berat maksimal yang baku pula sehingga overloading seperti yang sering terjadi dijalan raya bisa dihindari, tidak memerlukan gudang karena bisa ditumpuk sampai 7 lapis peti kemas di lapangan terbuka, waktu bongkar muat yang singkat. Ssehingga angkutan barang dengan peti kemas dapat diangkut dengan berbagai moda dalam rangkaian pelayanan dari pintu ke pintu. Ini pulalah yang mengakibatkan tren angkutan peti kemas domestik sudah menunjukkan peningkatan yang cukup signifikan dari tahun ke tahun, di Pelindo III sebagai contoh mengalami pertumbuhan sebesar rata-rata 10,5 persen per tahun dalam 3 tahun belakangan ini. Tingginya pertumbuhan ini diakibatkan waktu yang lebih cepat serta biaya yang lebih rendah. Peralihan ke peti kemas akan mendorong turunnya harga barang, seperti yang bisa kita saksikan terjadi di Maumere, NTB daerah yan g baru saja mengubah sebagian dari angkutan kargo umum general cargo ke angkutan peti kemas, hal ini menjadi perhatian para pedagang dan produsen barang untuk wilayah-wilayah lainnya yang mengharapkan kesiapan pelabuhan dalam menerima dan mengirim barang melalui peti kemas. Ukuran peti kemas[sunting] Untuk meningkatkan fleksibilitas peti kemas berbagai bentuk atau ragam peti kemas dikembangkan seperti barang umum, curah cair atau gas, curah kering, berpendingin, berventilasi, dan berbagai variasinya. Ukuran yang paling banyak digunakan adalah yang 20 kaki dan 40 kaki, tetapi sekarang juga digunakan peti kemas yang panjangnya 45 kaki. Di daerah terpencil digunakan peti kemas militer yang panjangnya hanya 10 kaki. Ukuran peti kemas standar yang digunakan ditampilkan dalam tabel berikut Peti kemas 20 kaki Peti kemas 40 kaki Peti kemas 45 kaki inggris metrik inggris metrik inggris metrik dimensi luar panjang 19' 10½" m 40′ 0″ m 45′ 0″ m lebar 8′ 0″ m 8′ 0″ m 8′ 0″ m tinggi 8′ 6″ m 8′ 6″ m 9′ 6″ m dimensi dalam panjang 18′ 10 5/16" m 39′ 5 45/64″ m 44′ 4″ m lebar 7′ 8 19/32″ m 7′ 8 19/32″ m 7′ 8 19/32″ m tinggi 7′ 9 57/64″ m 7′ 9 57/64″ m 8′ 9 15/16″ m bukaan pintu width 7′ 8 ⅛″ m 7′ 8 ⅛″ m 7′ 8 ⅛″ m tinggi 7′ 5 ¾″ m 7′ 5 ¾″ m 8′ 5 49/64″ m volume 1,169 ft³ m³ 2,385 ft³ m³ 3,040 ft³ m³ berat kotor 52,910 lb 24,000 kg 67,200 lb 30,480 kg 67,200 lb 30,480 kg berat kosong 4,850 lb 2,200 kg 8,380 lb 3,800 kg 10,580 lb 4,800 kg muatan bersih 48,060 lb 21,800 kg 58,820 lb 26,680 kg 56,620 lb 25,680 kg Berat[sunting] Berat maksimum peti kemas muatan kering 20 kaki adalah 24,000 kg, dan untuk 40 kaki termasuk high cube container, adalah 30,480 kg. Sehingga berat muatan bersih/payload yang bisa diangkut adalah 21,800 kg untuk 20 kaki, 26,680 kg untuk 40 kaki. Jenis Peti Kemas[sunting] Kereta api yang sedang menarik peti kemas tangki 20 kaki yang berdampingan dengan petikemas barang umum Berbagai variasi bentuk peti kemas digunakan untuk barang-barang yang spesifik namun menggunakan ukuran yang standar untuk mempermudah handling dan perpindahan moda angkutan. Jenis peti kemas Peti kemas barang umum untuk diisi kotak-kotak, karung, drum, palet dls, jenis yang paling banyak digunakan Peti kemas tabung gas Peti kemas tangki untuk curah cair Peti kemas berventilasi untuk barang organik yang membutuhkan ventilasi Peti kemas Generator Peti kemas berpendingin / refrigerated containers Peti kemas terbuka untuk pengakutan barang curah Peti kemas yang diperlengkapi dengan isolasi Peti kemas dengan pintu disamping Collapsible ISO Jenis peti kemas Tabung gas, tangki, generator biasanya tidak dilengkapi dengan dinding samping, depan belakang dan atas. Prasarana pemadu moda[sunting] Salah satu kelemahan dari moda angkutan perairan adalah tidak bisa dilaksanakan untuk angkutan dari pintu ke pintu sehingga harus diintegrasikan dengan moda lainnya untuk menjadi lebih fleksibel. Terminal petikemas[sunting] Terminal peti kemas adalah terminal dimana dilakukan pengumpulan peti kemas dari hinterland ataupun pelabuhan lainnya untuk selanjutnya diangkut ke tempat tujuan ataupun terminal peti kemas Unit Terminal Container disingkat secara umum "UTC" yang lebih besar lagi. Aktivitas di terminal peti kemas Terminal Peti Kemas Terdiri Dermaga untuk sandar. Lapangan penumpukan Kran dan perangkat untuk memindahkan petikemas Terminal peti kemas yang berkembang dengan pesat dalam beberapa tahun belakangan ini adalah Terminal peti kemas JICT, KOJA di Jakarta,Bojonegara di Cilegon, TPS di Surabaya, TPK Semarang, TPK Belawan, dan TPK Palaran di Samarinda. Ro-Ro[sunting] Pelaksanaan multimoda pada awalnya terkendala dengan pemindahan muatan dari moda yang satu dengan moda lainnya yang membutuhkan waktu bongkar muat yang lama, keadaan ini berubah dengan berkembangnya tehnologi kapal Ro-ro. Kapal Ro-ro pada awalnya dikembangkan oleh angkatan perang untuk memobilisasi kendaraan perang dengan menggunakan Landing Craft Tank LCT. Konsep ini yang kemudian dikembangkan untuk angkutan kendaraan yang menggelinding masuk dan menggelinding keluar dari kapal. Untuk mempermudah kendaraan measuk dan keluar kapal maka kapal diberi jembatan moveble bridge yang menghubungkan kapal ke dermaga. Sistem ini sangat menguntungkan untuk perjalanan pendek, sedang untuk perjalanan panjang, masalah yang ditemukan adalah pemanfaatan ruang kapal tidak optimal karena seluruh mobil yang tidak perlu diangkut ikut dibawa dalam kapal sehingga kemudian langkah yang dikembangkan untuk perjalanan jarak jauh adalah dengan tidak membawa head trucknya, sehingga kapal hanya membawa trailer beserta muatannya. Peti kemas[sunting] Perkembangan yang kemudian berkembang adalah untuk perjalanan jarak jauh yang lebih efisien dalam penggunaan ruang kapal adalah Peti kemas / Container. jual water tube boiler jual burner riello RL 70 jual burner second bekas agen burner riello jkarta jual header steam boiler Peralatan bongkar muat peti kemas[sunting] Perangkat bongkar muat peti kemas tergantung kepada berapa besar pergerakan peti kemas, pada saat arus masih kecil cukup digunakan kran/crane sederhana, dan semakin tinggi arus peti kemas harus digunakan perangkat dengan kapasitas lebih tinggi. Berikut ditunjukkan jenis-jenis pemindah peti kemas yang biasa digunakan di terminal peti kemas. Kran peti kemas dalam bahasa Inggris disebut Container Crane atau Portainer adalah kran yang digunakan untuk membongkar atau memuat peti kemas dari dan ke dermaga ke kapal peti kemas atau memindahkan peti kemas dari satu tempat ketempat lain di dalam terminal peti kemas. Peti kemas yang diangkat, dipindah adalah peti kemas ISO yang berukuran panjang 20, 40 dan 45 kaki yang dari truk chasis bergerak dibawah kran, kemudian diangkat keatas dan kemudian ke kapal dan sebaliknya. Kran bergerak diatas rel, sehingga posisi kran hanya bisa bergerak menelusuri dermaga. Rubber Tyred Gantry crane derek RTG adalah gantry mobile crane digunakan untuk penumpukan peti kemas dalam lapangan penumpukan terminal peti kemas. RTGS digunakan pada terminal peti kemas dan lapangan wadah penyimpanan yang bergerak mengangkangkan diatas jalur rel / jalan dan penyimpanan kontainer, atau ketika kepadatan maksimum penyimpanan dalam tumpukan peti kemas yang diinginkan. Reach stacker merupakan perangkat untuk memindahkan petikemas ke tuk ataupun untuk memindahpan petikemas dilapangan penumpukan peti kemas. Reach stacker berbentuk dan bekerja seperti forklift. Forklift peti kemas merupakan forklift yang digunakan untuk memindahkan peti kemas dilapangan penumpukan atau di gudang/pabrik. Mobil kran merupakan kran yang bisa berpindah, digunakan untuk memindahkan peti kemas di pelabuhan kecil atau di gudang/pabrik. Truk doli adalah truk yang dipergunakan di pelabuhan/terminal peti kemas untuk memindahkan peti kemas dari dan ke lapangan penumpukan ke Krane untuk dinaikkan atau diturunkan kekapal. Sangat efisien karena dapat menarik dan memindahkan sekaligus 4 peti kemas standar 20 ft atau 2 peti kemas 40 kaki. Kran peti kemas Rubber Tyred Gantry crane derek RTG Peti kemas yang sedang dimuat dengan Reachstacker ke atas truk Forklift yang digunakan untuk memindahkan peti kemas mobil kran yang sedang memindahkan peti kemas ke truk peti kemas Truk doli di TPS Surabaya e-freight[sunting] Dalam mempercepat proses angkutan barang khususnya yang terkait dengan dokumentasi dari barang yang diangkut maka dalam dekade belakangan ini dikembangkan aliran dukumen tanpa kertas paperless document. Sehingga menjadi kerangka yang tepat untuk memungkinkan pelacakan barang secara real time, dan terbentuk suatu sistem transportasi angkutan bersih[2] Masukan dalam pengembangan konsep single window dan administrasi satu atap; dengan menciptakan dan menjalankan dokumen angkutan tunggal dalam bentuk elektronik waybill elektronik, dan menciptakan kerangka kerja yang tepat untuk penyebaran pelacakan dan tehnologi pelacakan. Mermastikan rezim multi moda dalam rangka memanfaatkan moda kereta api, air, dan transportasi jalan yang merupakan moda kombinasi yang umum digunakan pada saat barang harus dipindahkan melalui laut dari satu daerah/kawasan/negara ke daerah/kawasan/negara lain. Indonesian National Single Window[sunting] Diatur dalam Peraturan Presiden Nomor 10 Tahun 2008[3], yaitu Sistem nasional Indonesia yang memungkinkan dilakukannya suatu penyampaian data dan informasi secara tunggal single submission of data and information, pemrosesan data dan informasi secara tunggal dan sinkron single and synchronous processing of data and information, dan pembuatan keputusan secara tunggal untuk pemberian izin kepabeanan dan pengeluaran barang single decision making for customs clearance and release of cargoes. Portal INSW adalah sistem yang akan melakukan integrasi informasi berkaitan dengan proses penanganan dokumen kepabeanan dan pengeluaran barang, yang menjamin keamanan data dan informasi serta memadukan alur dan proses informasi antar sistem internal secara otomatis, yang meliputi sistem kepabeanan, perizinan, kepelabuhanan/kebandarudaraan, dan sistem lain yang terkait engan proses penanganan dokumen kepabeanan dan pengeluaran barang. Situs resmi dari Indonesian National Single Window dapat di akses pada alamat ===ASEAN Single Window ASW=== Jual burner riello RLS Dual fuel pengertian thermal oil boiler jual boiler steam tabung 200 kg jual steam boiler industri jual oil burner riello jual boiler steam uap ASEAN Single Window ASW adalah suatu environment dimana sistem NSW dari negara anggota ASEAN dioperasikan dan di-integrasikan, sehingga mampu meningkatkan kinerja penanganan atas lalulintas barang antar negara Anggota ASEAN, utk mendorong percepatan proses customs clearance dan cargo release. Referensi[sunting] ↑ "Levinson, The Box, How the Shipping Container Made the World Smaller and the World Economy Bigger, Princeton University Press, New Jersey, 2006." ↑ e-FREIGHT is an Integrated project within the EU's 7th Framework programme [1] ↑ Peraturan Presiden Republik Indonesia Nomor 10 Tahun 2008 Tentang Penggunaan Sistem Elektronik Dalam Kerangka Indonesia National Single Window Irfan, Transportasi
1 MATA KULIAH PERENCANAAN TRANSPORTASI SISTEM TRANSPORTASI. 2. Menurut Khisty dan Lall manajemen transportasi adalah sebuah proses perencanaan dan pengoprasian sistem transportasi ke arah peningkatan akses dan mobilitas arus kendaraan, barang, dan orang yang maksimal dengan menghemat sumber keuangan, dan energi sehingga menjaga mutu lingkungan
Moda TransportasiPendahuluanModa Transportasi/Sejarah transportasi • Moda Transportasi/Ragam moda transportasiJenis-jenis moda transportasiModa Transportasi/Moda Transportasi Jalan • Moda Transportasi/Moda Transportasi Kereta Api • Moda Transportasi/Moda Transportasi Laut • Moda Transportasi/Moda Transportasi Udara • Moda Transportasi/Transportasi PipaTransportasi Multi ModaModa Transportasi/Pengertian Multi Moda • Moda Transportasi/Sistem Multi Moda • Moda Transportasi/Moda angkutan multimodal • b • s Moda transportasi merupakan istilah yang digunakan untuk menyatakan alat angkut yang digunakan untuk berpindah tempat dari satu tempat ke tempat lain. Moda yang biasanya digunakan dalam transportasi dapat dikelompokkan atas moda yang berjalan di darat, berlayar di perairan laut dan pedalaman, serta moda yang terbang di udara. Moda yang di darat juga masih bisa dikelompokkan atas moda jalan, moda kereta api dan moda pipa. Indonesia sebagai negara kepulauan yang tersebar dengan 17 ribuan pulau hanya bisa terhubungkan dengan baik dengan sistem transportasi multi moda, tidak ada satu modapun yang bisa berdiri sendiri, melainkan saling mengisi. Masing-masing moda mempunyai keunggulan dibidangnya masing-masing. Pemerintah berfungsi untuk mengembangkan keseluruh moda tersebut dalam rangka menciptakan sistem transportasi yang efisien, efektif dan dapat digunakan secara aman dapat menempuh perjalanan dengan cepat dan lancar. Jaringan transportasi dapat dibentuk oleh moda transportasi yang terlibat yang saling berhubungan yang rangkai dalam Sistem Transportasi Nasional Sistranas. Masing-masing moda transportasi memiliki karakteristik teknis yang berbeda dan pemanfaatannya disesuaikan dengan kondisi geografis daerah layanan. Sistem Transportasi Nasional Sistranas adalah tatanan transportasi yang terorganisasi secara kesisteman terdiri dari transportasi jalan, transportasi kereta api, transportasi sungai, danau, dan penyeberangan, transportasi laut serta transportasi pipa, yang masing-masing terdiri dari sarana dan prasarana, kecuali pipa, yang saling berinteraksi dengan dukungan perangkat lunak dan perangkat pikir membentuk suatu sistem pelayanan jasa transportasi yang efektif dan efisien, berfungsi melayani perpindahan orang dan atau barang, yang terus berkembang secara dinamis. Moda darat[sunting] Jalan[sunting] Merupakan mobik yang sangat empuk dan enak dalam kehidupan kita sehari-hari memenuhi kebutuhan transportasi. Moda jalan mempunyai fleksible . Kereta api[sunting] Merupakan moda yang digunakan pada koridor dengan jumlah permintaan yang tinggi, dimana alat angkut kereta api yang berjalan diatas rel. Moda kereta api tidak se fleksibel seperti moda jalan namun hanya dapat digunakan bila didukung oleh jaringan infrastruktur rel kereta api. Angkutan Pipa[sunting] Merupakan moda yang umumnya digunakan untuk bahan berbentuk cair atau pun gas, pipa digelar diatas tanah, ditanam pada kedalaman tertentu di tanah atau pun digelar melalui dasar laut. Angkutan Gantung[sunting] merupakan moda yang biasanya dipakai untuk keperluan khusus. Misalnya wisata dan bukan untuk keperluan sehari-hari. Moda Laut[sunting] Karena sifat fisik air yang menyangkut daya apung dan gesekan yang terbatas, maka pelayaran merupakan moda angkutan yang paling efektif untuk angkutan barang jarak jauh barang dalam jumlah yang besar. Pelayaran dapat berupa pelayaran pantai, pelayaran antar pulau, pelayaran samudra ataupun pelayaran pedalaman melalui sungai atau pelayaran di danau. Didalam pelayaran biaya terminal dan perawatan alur merupakan komponen biaya paling tinggi, sedangkan biaya pelayarannya rendah. Ukuran kapal cenderung semakin besar pada koridor-koridor pelayaran utama, dimana pada tahun 1960an ukuran kapal yang paling besar mencapai dwt tetapi sekarang sudah mulai digunakan kapal tangker MV Knock Nevis[1] 650 ribu ton dengan panjang 458 meter, draft 24,6 meter. Moda Udara[sunting] Moda transportasi udara mempunyai karakteristik kecepatan yang tinggi dan dapat melakukan penetrasi sampai keseluruh wilayah yang tidak bisa dijangkau oleh moda transportasi lain. Di Papua ada beberapa kota yang berada di pedalaman yang hanya dapat dihubungkan dengan angkutan udara, sehingga papua merupakan pulau dengan lebih dari 400 buah bandara/landasan pesawat/air strip[2] dengan panjang landasan antara 800 sampai 900 meter. Perkembangan industri angkutan udara nasional, Indonesia sangat dipengaruhi oleh kondisi geografis wilayah yang ada sebagai suatu negara kepulauan. Oleh karena itu, Angkutan udara mempunyai peranan penting dalam memperkokoh kehidupan berpolitik, pengembangan ekonomi, sosial budaya dan keamanan & pertahanan. Kegiatan transportasi udara terdiri atas angkutan udara niaga yaitu angkutan udara untuk umum dengan menarik bayaran, dan angkutan udara bukan niaga yaitu kegiatan angkutan udara untuk memenuhi kebutuhan sendiri dan kegiatan pokoknya bukan di bidang angkutan udara. Sebagai tulang punggung transportasi adalah angkutan udara niaga berjadwal, sebagai penunjang adalah angkutan niaga tidak berjadwal, sedang pelengkap adalah angkutan udara bukan niaga. Referensi[sunting] ↑ Biggest Ship In The World 2011 ↑ 90 Bandara Papua Akan Dilegalisasi
Adabeberapa jenis seperti Bus Umum (BRT dan Non-BRT), MRT, LRT, Commuter Line, Bajaj, Ojek, Taksi, sampai angkot. Setiap moda transportasi memiliki keunggulan dan kekurangannya masing-masing. Pastikan anda membaca dan memahami dengan cermat sebelum menggunakan!
Dari Wikibuku bahasa Indonesia, sumber buku teks bebas Loncat ke navigasi Loncat ke pencarian Moda TransportasiPendahuluanModa Transportasi/Sejarah transportasi • Moda Transportasi/Ragam moda transportasiJenis-jenis moda transportasiModa Transportasi/Moda Transportasi Jalan • Moda Transportasi/Moda Transportasi Kereta Api • Moda Transportasi/Moda Transportasi Laut • Moda Transportasi/Moda Transportasi Udara • Moda Transportasi/Transportasi PipaTransportasi Multi ModaModa Transportasi/Pengertian Multi Moda • Moda Transportasi/Sistem Multi Moda • Moda Transportasi/Moda angkutan multimodal • b • s Buku ini merupakan suatu pengantar moda yang digunakan dalam transportasi. Moda transportasi yang dibicarakan merupakan moda angkutan darat yang masih bisa dibagi dalam dua kelompok yaitu moda jalan dan moda kereta api; moda transportasi laut termasuk didalamnya moda transportasi yang digunakan diperairan daratan; moda transportasi udara baik yang bermotor maupun yang tidak bermotor. Salah satu moda lain yang juga diangkat dalam buku ini adalah moda angkutan melalui pipa baik untuk transportasi fluida cair dan gas. Daftar Isi Pendahuluan[sunting] Sejarah transportasi Ragam moda transportasi Jenis-jenis moda transportasi[sunting] Moda Transportasi Jalan Moda Transportasi Kereta Api Moda Transportasi Laut Moda Transportasi Udara Transportasi Pipa Transportasi Multi Moda[sunting] Pengertian Multi Moda Sistem Multi Moda Moda angkutan multimoda Kontributor[sunting] Iskandar Abubakar Diperoleh dari " Kategori Moda Transportasi
Transportasidarat merupakan moda transportasi yang paling dominan di Indonesia dibandingkan moda tranportasi lainnya seperti transportasi udara dan transportasi laut. Hal ini ditunjukkan dari data OD Nasional 2001 yang menggambarkan bahwa ± 95% perjalanan penumpang dan barang menggunakan moda transportasi darat. pada jenis angkutan umum
Pengertian moda adalah sarana yang berguna untuk memindahkan manusia ataupun barang benda dari suatu tempat ke tempat yang lain. Terdapat beragam jenis dari moda transportasi yang telah dikembangkan, baik berupa moda transportasi darat, laut, dan udara, di mana pada setiap moda tersebut memiliki ciri dan karakteristik Munawar, 2005. Objek yang dibahas atau digunakan dalam penelitian adalah moda transportasi darat, khususnya angkutan umum yaitu Bus Primajasa dengan rute Bandung-jakarta . Miro 2008 mengelompokan moda transportasi secara umum kedalam dua kelompok besar yaitu Kendaraan Pribadi Private Transportation, yaitu moda transportasi yang dikhususkan untuk keperluan pribadi seseorang. Orang tersebut bebas menggunakan ke mana saja, di mana saja dan kapan saja, bahkan jika tidak digunakan sama sekali. Kendaraan Umum Public Transportation, yaitu moda transportasi yang diperuntukkan buat bersama orang banyak, kepentingan bersama, menerima pelayanan bersama, mempunyai arah dan tujuan yang sama. Bahkan terikat dengan jadwal dan trayek yang telah ditentukan. Para pengguna kendaraan harus bisa mengikuti peraturan yang telah ditetapkan oleh pemilik ataupun perusahaan. Pengertian Moda Transportasi Darat Moda transportasi darat terdiri dari seluruh bentuk alat transportasi yang beroperasi di darat. Moda transportasi darat sering dianggap identik dengan moda transportasi jalan raya Warpani, 1990. Moda transportasi darat terdiri dari berbagai varian jenis alat transportasi dengan ciri khusus. Menurut Miro 2012, Transportasi darat dapat di klasifikasikan menjadi Geografis Fisik, terdiri dari moda transportasi jalan rel, moda transportasi perairan daratan, moda transportasi khusus dari pipa dan kabel serta moda transportasi jalan raya. Geografis Administratif, terbagi atas transportasi dalam kota, transportasi desa, transportasi antar-kota dalam provinsi AKDP, transportasi antar-kota antara-provinsi AKAP dan transportasi lintas batas antar-negara internasional. Berdasarkan komponen prasarana transportasi terdiri dari dua kelompok, yaitu Jalan yang berupa jalur gerak seperti jalan raya, jalan baja, jalan air, jalan udara, dan jalan khusus. Terminal yang berupa suatu tempat pemberhentian alat transportasi guna menurunkan atau menaikkan penumpang dan barang seperti Terminal jalan raya stasiun bus, halte bus, dll. Terminal jalan rel yaitu stasiun kereta api. Terminal jalan khusus seperti gudang dll. Baca juga Fungsi manajemen transportasi Originally posted 2021-11-21 104950. Transportasi Navigasi pos
TransportasiMultimoda menurut Permenhub ini adalah transportasi barang dengan menggunakan paling sedikit 2 moda transportasi yang berbeda atas dasar 1 kontrak yang menggunakan dokumen transportasi multimoda dari suatu tempat barang diterima oleh operator transportasi multimoda ke suatu tempat yang ditentukan untuk penerimaan barang tersebut. Selain mengatur pengertian angkutan multimoda, Permen ini juga menyebutkan tentang jaringan pelayanan dan jaringan prasarana transportasi multimoda.
Moda TransportasiPendahuluanModa Transportasi/Sejarah transportasi • Moda Transportasi/Ragam moda transportasiJenis-jenis moda transportasiModa Transportasi/Moda Transportasi Jalan • Moda Transportasi/Moda Transportasi Kereta Api • Moda Transportasi/Moda Transportasi Laut • Moda Transportasi/Moda Transportasi Udara • Moda Transportasi/Transportasi PipaTransportasi Multi ModaModa Transportasi/Pengertian Multi Moda • Moda Transportasi/Sistem Multi Moda • Moda Transportasi/Moda angkutan multimodal • b • s Perpindahan moda kereta api ke jalan raya yang dapat juga dilakukan angkutan lautAngkutan multimoda didalam Peraturan Pemerintah No 8 Tahun 2011 tentang Angkutan Multimoda didefinikan sebagai Angkutan Multimoda adalah angkutan barang dengan menggunakan paling sedikit 2 dua moda angkutan yang berbeda atas dasar 1 satu kontrak sebagai dokumen angkutan multimoda dari satu tempat diterimanya barang oleh badan usaha angkutan multimoda ke suatu tempat yang ditentukan untuk penyerahan barang kepada penerima barang angkutan multimoda. Sedang OECD[1] mendefinisikan angkutan multi moda sebagai "Movement of goods in one and the same loading unit or a vehicle by successive modes of transport without handling of the goods themselves when changing modes" atau kalau diterjemahkan sebagai pergerakan barang dalam satu unit muatan atau kendaraan dengan moda dengan berbagai moda tanpa penanganan barang itu sendiri pada saat perpindahan moda. Peran angkutan multimoda ini merupakan komponen penting dari sistem logistik. Dan dalam dekade belakangan ini berkembang sangat pesat karena pergerakan barang semakin membutuhkan angkutan yang efisien dan dapat dilaksanakan dengan cepat, sehingga dibutuhkan suatu sistem yang kemudian dinamakan multimoda. Peran Transportasi Multi Moda Dalam Sistem Logistik[sunting] Pertumbuhan angkutan barang dalam beberapa dekade belakangan ini luar biasa sehingga perlu dilakukan langkah-langkah untuk mengoptimasikan angkutan barang tersebut. Belum lama pemerintah memandang perlu untuk menerbitkan Peraturan Pemerintah No 8 Tahun 2011 tentang Angkutan Multimoda yang mengawinkan undang-undang subsektor Jalan, Perkeretaapian dan Laut . Peraturan pemerintah ini dikeluarkan untuk mendukung sistem logistik nasional. Peran angkutan multi moda berkembang sangat cepat dalam beberapa dekade belakangan ini sejalan dengan pertumbuhan permintaan barang-barang konsumsi masyarakat dan mesin-mesin produksi. Pergerakan barang menjadi semakin jauh yang membutuhkan angkutan yang efisien dan dapat dilaksanakan dengan cepat, sehingga dibutuhkan suatu sistem yang kemudian dinamakan Multi moda. Moda dalam ukuran besar[sunting] Beberapa jenis barang yang diangkut dalam jumlah besar adalam curah cair/gas, curah padat yang menggunakan berbagai moda, serta moda peti kemas yang juga dapat diangkut dengan berbagai moda. Kereta api curah[sunting] A BHP Billiton kereta api yang mengankut biji besi keluar dari Port Hedland, Western Australia menuju Newman, Western Australia Kereta ukuran besar biasanya menggunakan lebar track 1435 mm, jarang menggunakan lebar 1067 mm seperti yang banyak digunakan di Indonesia pada kereta api babaranjang di Sumatera Selatan untuk angkutan batubara. Australia Rio Tinto Group—29,500 ton bijibesi— km, ditarik 3 lokomotip BHP Billiton mengangkut biji besi dengan 336 kereta, 44,500 ton biji besi, over 3 km panjang, 6 sampai 8 lokomotip. Leigh Creek mengangkut batubara— km, 161 kereta dan 2 lokomotip.[2][3] Brazil Vale Carajás Railway untuk angkutan biji besi dengan 330-kereta, sepanjang 3 km.[4] China Daqin Railway angkutan batubara—20,000 t, km, 210 kereta Indonesia direncanakan Muara Wahau untuk batu bara ke pelabuhan Bengalon — 2196 m[5] South Africa Sishen–Saldanha railway kereta dengan lebar trak 1067mm — 4100 m[6] Kapal minyak[sunting] Angkutan minyak dalam bentuk curah bisanya melalui moda pipa, moda kapal dan moda jalan, namun dalam jumlah yang sangat besar akan lebih menuntungkan dengan menggunakan pipa. Kapal minyak yang disebut juga dengan tangker dapat berukuran ratusan ribu ton. 10,000–24,999 DWT General Purpose tanker 25,000–54,999 DWT Medium Range tanker 55,000–79,999 DWT Long Range 1 LR1 80,000– 159,999 DWT Long Range 2 LR2 160,000–319,999 DWT Very Large Crude Carrier VLCC 320,000–549,999 DWT Ultra Large Crude Carrier ULCC Kapal petikemas terbesar[sunting] Permintaan angkutan barang dalam jumlah besar akhirnya mendorong terbentuknya perusahaan-perusahaan logistik, diantaranya perusahaan yang berkembang menjadi besar adalah Top 20 perusahan petikemas diurut berdasarkan kapasitas, 23 Jan 2011 Perusahaan Kapasitas TEU [7] Number of ships Moller-Maersk Group 2,150,888 545 Mediterranean Shipping Company 1,638,962 414 CMA CGM 1,100,007 384 American President Lines 589,879 147 Evergreen Marine Corporation 554,725 152 Hapag-Lloyd 541,811 124 COSCO 498,437 134 CSAV 469,428 128 Hanjin Shipping 448,051 98 China Shipping Container Lines 440,236 122 NYK Line 365,034 95 Mitsui Lines 363,188 94 Orient Overseas Container Line 353,338 77 Hamburg Süd 338,778 109 Zim Integrated Shipping Services 322,685 96 K Line 318,193 82 Yang Ming Marine Transport Corporation 313,379 77 Hyundai Merchant Marine 271,604 52 Pacific International Lines 227,649 126 UASC 199,082 50 Referensi[sunting] ↑ OECD, Glossary of Statistical Terms, ↑ ↑ cite news url= title=Leigh Creek Coal Now Major Asset. newspaper=The Advertiser Adelaide, SA 1931–1954 location=Adelaide, SA date=7 October 1954 accessdate=3 October 2012 page=3 publisher=National Library of Australia}} ↑ ↑ Railway Gazette International November 2010, p56 ↑ ↑ Alphaliner Top 100 Jumlah kapal
2 Pengangkutan atau transportasi air (sungai, danau, laut). Alat transportasi air contohnya seperti kapal tongkang, perahu dan rakit. 3) Pengangkutan atau transportasi udara Alat transportasi udara dapat menjangkau tempat-tempat yang tidak dapat ditempuh dengan alat transportasi darat atau alat transportasi laut, di
Transportasi Massal Mass Transportation/Mass Transit merupakan hal mutlak yang diperlukan bagi setiap kota besar. Bahkan jika sebuah wilayah sudah disebut sebagai kota, wilayah tersebut harusnya memiliki moda transportasi massal dalam kotanya sendiri. Menurut definisi, Transportasi Massal artinya moda yang dapat mengantar orang dalam jumlah besar dari suatu tempat ke tempat lain baik dalam kota, antar kota, maupun antar negara. Namun moda transportasi massal yang akan kita bahas kali ini adalah moda transportasi dalam Kota. Yuk kita mulai. 1. Bus Rapid Transit BRT/Busway Kita mulai dari moda transportasi massal paling umum di negeri kita. Bus Rapid Transit atau Busway adalah transportasi massal yang menggunakan bus sebagai pengangkut pada penumpang namun berbeda dari bus kota pada umumnya karena memiliki jalur eksklusif yang membuatnya terbebas dari kemacetan. Banyak kota-kota besar di Dunia yang menggunakan sistem BRT sebagai transportasi massalnya, diantaranya Bogota dengan TransMilenio, Capetown, Johannesburg, dll. Di Indonesia sendiri kota-kota besar yang memiliki Moda Transportasi massal BRT diantaranya Bandung, Bogor, Semarang, Jogja, Palembang, Bandar Lampung, dan tentunya Jakarta. Sistem BRT Jakarta yang dikenal dengan TransJakarta merupakan sistem BRT terpanjang di Dunia dengan meliputi 12 koridor dalam 172 km. 2. Ground Light Rail/Tram Tram merupakan moda transportasi paling populer di kota-kota wisata seperti Amsterdam, Paris, dan Istambul. Tram dipilih karena bobot dan ukurannya yang sangat kecil, sehingga gang sekalipun bisa dilewatinya. Selain itu, kebanyakan tram beroperasi di atas tanah sehingga selain sebagai fungsi utamanya sebuah transportasi massal, Tram juga bisa berfungsi sebagai kendaraan city sightseeing. Umumnya tram menggunakan listrik sebagai sumber energinya, listrik tersebut menggantung diatas lintasan tram, tak jarang juga tram yang tidak menggunakan listrik, namun tenaga diesel elektrik seperti Tram Railbus di Solo. 3. Trolleybus Trolleybus merupakan gabungan dari Tram dan BRT. Trollybus sekilas terlihat seperti BRT, namun energinya berasal dari kabel listrik diatas lintasannya, seperti tram. Kabel listrik tersebut selain sebagai sumber listrik juga sebagai "guider" yang mengatur lintasan bus tersebut. 4. Mass Rapid Transit MRT/Metro Inilah moda transportasi yang wajib dimiliki kota-kota megapolitan dunia. MRT merupakan moda transportasi yang dinilai paling efisien karena cepat, tidak terganggu lalu lintas jalan, dan juga memuat banyak penumpang. Kereta yang dipergunakan dapat berupa kereta listrik maupun kereta diesel elektrik. Berdasarkan daerah operasinya, MRT dapat dibagi atas Ground Rail, bila beroperasi sejajar dengan permukaan tanah, Elevated Rail bila beroperasi secara melayang diatas permukaan tanah menggunakan tiang penyangga tentunya ^^, dan Underground Rail/Subway bila beroperasi dibawah permukaan tanah. 5. Monorail Monorail merupakan moda transportasi yang terlihat paling modern diantara yang lainnya, mengapa? karena kereta ini hanya menggantung di rel tunggal. Dengan bobotnya yang ringan dan bentuk yang umumnya aerodinamis, Monorail memungkinkan untuk beroperasi lebih cepat daripada moda transportasi massal lainnya. Karena itu, monorail juga merupakan Moda Transportasi yang paling diminati para turis. Terdapat dua jenis monorail, yaitu Monorail biasa dan Monorail yang seperti kereta gantung Suspended Monorail. Monorail juga umumnya menggunakan listrik, listrik disetrum langsung ke relnya. Namun tak jarang yang menggunakan tenaga diesel dan tenaga angin seperti Aeromovel di TMII. 6. Magnetic Levitation Train MAGLEV Inilah teknologi yang diilhami film-film fiksi ilmiah, namun Maglev bukanlah sebuah fiksi. Moda Transportasi masa depan ini telah menghubungkan bandara pudong di shanghai dengan kota. Perjalanan 30 km lebih hanya memakan waktu kurang dari 10 menit. Keajaiban ini bisa terjadi berkat bantalan magnet pada rel kereta tersebut yang sangat mahal. Bantalan ini memungkinkan kereta untuk berjalan melayang, tidak menyentuh rel sehingga memperkecil gaya gesek. Sementara itu, dorongan ke depan dilakukan melalui interaksi antara rel magnetik dengan mesin induksi yang juga menghasilkan medan magnetik.
loLzPmZ. kg44k6m9wh.pages.dev/788kg44k6m9wh.pages.dev/756kg44k6m9wh.pages.dev/617kg44k6m9wh.pages.dev/962kg44k6m9wh.pages.dev/105kg44k6m9wh.pages.dev/728kg44k6m9wh.pages.dev/366kg44k6m9wh.pages.dev/667kg44k6m9wh.pages.dev/848kg44k6m9wh.pages.dev/391kg44k6m9wh.pages.dev/894kg44k6m9wh.pages.dev/275kg44k6m9wh.pages.dev/902kg44k6m9wh.pages.dev/169kg44k6m9wh.pages.dev/756
sebut dan jelaskan jenis jenis moda transportasi
